我国高等级公路建设中，水稳层摊铺碾压是很重要的环节。长久以来，水稳层一直采用双机分层分幅摊铺工艺，近几年，市场出现了水稳层宽幅大厚度摊铺一次成型的新工艺，带动了大厚度大宽度摊铺机和超重吨位压路机的面市。对于这样一项全新的摊铺工艺和新设备，到底取得了什么样的技术进步？在实际中施工应用效果如何？施工中又如何面对国家规范与现实需求的矛盾？记者就此展开了一系列采访。
近二十年余来，中国大规模的公路建设吸引了全世界关注的目光，到2012年末我国公路总里程423.75万公里，等级公路里程360.96万公里，其中一级路7.43万公里，高速公路9.6万公里。如此大规模的公路建设中，半刚性基层沥青路面结构占了很大的比重，而半刚性基层又以水稳层碎石基层为主，它的质量优劣直接影响到道路建成通车后的路用性能及使用寿命。我国高等级公路水稳层设计厚度一般为20cm~40cm，对于20cm以上的铺层由于受摊铺及压实设备的限制，摊铺机无法满足大宽度大厚度一次性摊铺，因此采用分层摊铺压实的办法，在交通部《公路路面基层施工技术规范》中有专门的要求“用12~15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18~20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm；压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。”（详见规范链接），所以我国高等级公路水稳层采用分层双机摊铺，这是全国多年来一直采用的成熟施工方法。
高速公路基本构成剖面图
当然从理论上来说，如果大厚度水稳层能够一次摊铺成型，既消除层间链接的顾虑，又提高了施工效率，这是最理想的。近几年来有些施工单位出于这样的考虑进行了尝试，国内摊铺机制造厂家陕西中大于05研制推出水稳层大厚度宽幅摊铺工艺和专用摊铺机。此工艺水稳层摊铺厚度大于20cm，宽度大于8m，把水稳层形成一个整体的板块结构，施工效率和质量有了很大提高。对于施工方在效率上而言，新工艺与普遍采用的双机分层分幅施工相比是有优势的，因此在全国一些工地如云南、内蒙、河南等地应用推广。2012年国内摊铺机骨干企业中联重科又在bauma上海展上推出摊铺宽度16.5m，摊铺厚度达50cm的超级摊铺机，该摊铺机是目前铺宽最大的一款摊铺机，也被中联重科称为明星产品。同时三一也推出一台16米摊铺机SMP165C和36吨全液压压路机SSR360，两家行业龙头企业开始高调切入这一特殊细分市场，引起了业界更广泛的关注。
对于这样一项新工艺和新设备，其技术上到底取得了哪些进步？该工艺及设备在实际应用中效果如何？对于各界普遍关注的水稳材料离析和压实度的问题采取了哪些技术措施？笔者采访了研发生产厂家相关专家，就有关新工艺的离析与压实度等相关问题进行了采访，读者们可以从中解读一二。
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